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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台塑六輕限煤一案今（1）日遭台中高等行政法院駁回，為此，台塑集團表示尊重司法，但也說公用一廠5部機組的判決，已影響六輕園區長期運轉穩定，將尋求法律救濟，且為避免對台灣電力系統造成衝擊，將在停車前通知主管機關及台電預作準備，並待收到判決書後提出上訴，必要時申請國賠，以維護公司及股東權益。
台塑集團表示，台塑六輕共設置汽電共生機組16部及IPP發電機組3部，自1998年投產以來，各機組之固定汙染源操作許可證均順利展延。惟自2015年開始，共有15部機組之許可證屆期展延時遭雲林縣政府縮減產量、燃料量及空汙排放量約22%至28%，且效期縮短為0.3至2年，造成發電機組須降載無法正常運轉，因此提起撤銷原處分之行政訴訟。
目前台塑石化公用一廠5部機組案，經台中高等行政法院判決駁回，台塑石化表示尊重司法判決，但也深感遺憾、無奈與無法理解。就法規面而言，認為各國對空汙操作證照規定，都由中央制訂授權地方執行，但我國卻將標準變更權限由中央下放地方，各地標準不一，將造成產業無所適從而導致產業出走，連帶也影響外商投資信心，實在與政府拚經濟的目標相違背。
就合理性來看，過去申請許可證展延時，與空汙無關的產量、燃料量額度均未異動，但這次縣府無視公司機組5年內最(次)低燃料量的原因，都是因為故障或定期檢修造成，縣府卻以不合理、偏低的額度作為正常運轉時的管制值，這將導致公司即使無停車或降載需要，也必須被迫實施這樣的管制值，長期將無法正常營運。
而就環保面來看，台塑集團指出PM2.5來源當中，以汽機車排放占36%、境外移入占27%為大宗，其次是工業22%及自然界12%，電力業排放占3%，因此空氣品質不良主因並非燃煤發電造成。目前麥寮燃煤超臨界發電機組，其空汙排放濃度已接近燃氣機組，除遠優於歐盟及美國標準，也符合雲林縣政府制訂、全國最嚴格空汙標準，無法理解雲林縣政府為何還需要針對源頭(產量、燃料)限縮外，又對管末(空污排放)雙向管制。
再就經濟面而言，電業法修法後台灣已進入非核家園，能源發展應以穩定為首要考量，目前採取廢核又減煤，再以不穩定之再生能源遞補供電缺口，且未來發電將朝向天然氣50%、燃煤30%及再生能源20%目標推動，恐導致供電不穩、電價上漲及產業競爭力下降。
台塑集團建議，對於可提升供電穩定度之燃煤基載機組，應就能源配比、戰略、安全庫存及穩定性，找出可兼顧經濟與環保的平衡點。否則本案一旦成為判例，可能導致其他地方政府群起效尤競相縮減許可證額度之骨牌效應，對全國產業之營運及生存影響甚深。
台塑指出，此次台塑石化公用一廠5部機組的判決，已影響六輕園區長期運轉穩定，將尋求法律救濟，惟基於對司法判決的尊重，其他訴訟(願)中的機組，將不待宣判即遵照縣府縮減額度，採取發電機組降載方式因應以避免省錢超限。但為避免對台灣電力系統造成衝擊，實施降載及停車前，會事先通知主管機關及台電預作準備，並待收到判決書後將提出上訴，必要時申請國賠，以維護公司及股東權益。
工商時報【朱漢崙╱台北報導】
農曆春節放年假，但興航飛機的標售作業馬不停蹄，知情人士透露，興航11架飛機的「國際標」，已在除夕當天（1月27日）悄悄展開，興航對外發出了100多封的邀標書，最後的截止投標日就在明天（4日），興航飛機飛機能否賣到總價百億元以上，讓所有銀行團成員能順利「全身而退」，已引全體債權銀行高度矚目。
根據興航公司及由銀行團組成的「國際標監督小組」規劃，興航飛機標售的國際標，將把11架銀行團飛機擔保品包括A321，A320，ATR，A330等機型，全部上架列標，買家可選擇投標全部或是部分機型。
在農曆年期間，興航公司方面已陸續收到多組買家的投標及報價，目前已知，每種機型都有至少2家以上的買家已前來投標，4日將是投標最後一天。
至於後續的流程，相關人士透露，預定在本月10日先向投標買家收取「押標金」，繳不出押標金的將先行淘汰，另外，在14日之前將完成資格審查，目前預定在14日開標，得標的買家，必須在本月20日將貨款撥到銀行團設在合庫的專戶。
對此次興航開國際標，銀行團早在去年12月，已作出成立類似於審議委員會的「監督小組」機制，當時，22家債權銀行在內的銀行團已共同選出兆豐、合庫、台銀、華銀、王道銀等有擔保品的銀行，入列組成「監督小組」，監督出售飛機的過程與價格。
興航目前的銀行團債權，經過存款抵扣之後，餘額已由120億元降至104億元，根據林明昇先前向銀行團提出的預期，倘若總價能賣到120億元，除全體債權銀行受償，甚至還有16億元可以拿來分配給其他的民間債權人。
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